Chip Tuning skrzyni biegów DSG S-Tronic
W celu profesjonalnego podejścia do tematu… zaopatrzyłem się w Audi A4 2017r Stronic w celu rozpoznania jaką strategię działania ma skrzynia biegów. Zdecydowałem się na ten model, ponieważ wielu użytkowników ma tą wersję silnikową, co sprawi, że będziemy mogli zaoferować naszym klientom dopracowane oprogramowanie sterownika skrzyni biegów. Na oprogramowaniu seryjnym, przejechałem testowo 2500km i chciałbym […]
Audi 3.0TDI tuning mechaniczny podnoszenie mocy
Silniki Audi z turbodoładowanym silnikiem Diesla 3.0TDI są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej chodzi o możliwość podnoszenia mocy. 3.0TDI to 24-zaworowy silnik V6, z podwójnymi wałkami rozrządu DOHC. Waga silnika 219kg (na sucho) Silnik na przestrzeni lat występował w wielu wersjach mocowych: 204, 211, 224, 233, 240, 245, 272, 286, 313, 326KM. Różni się przede […]
Naprawa modułu świateł FRM BMW X1 E84
Dzisiaj coś innego niż tuning… Naprawa modułu świateł w BMW serii E, czym się objawia usterka: nie działają poprawnie światła brak kierunkowskazów brak świateł awaryjnych przycisk awaryjnych jasno się świeci nie działają szyby elektryczne nie działają światła lub nie da się ich zgasić Co jest przyczyną uszkodzenia? najczęściej spowodowane jest spadkiem napięcia zasilania w module […]
Jak podłączyć DET3 w trybie FUEL IMPLANT w BMW M50B25NV
Witajcie, poniżej przedstawiamy schemat w jaki sposób podpiąć komputer sterujący wtryskiwaczami paliwa – Ecumaster DET3 w samochodzie z silnikiem M50B25 bez Vanosa. Rozpiski pinów w internecie są w innym języku lub schemat podłączenia Fuel Implant (FI) nie zawiera wyjścia pinów ze sterownika Bosch DME3.1. Tak więc zaczynamy od podpięcia masy, zasilania +12V oraz czujnika wału: […]
Palący się silnik – zawór EGR w BMW 2.0d N47 oraz 3.0d N57 jak zapobiegać pożarowi silnika
Nieprawidłowo działający zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin) może przysporzyć wiele problemów użytkownikom pojazdów. Najczęstsze objawy uszkodzonego zaworu EGR: – problem z uruchomieniem pojazdu – brak mocy zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów. – zapalenie się kontrolki awarii silnika i często praca silnika w trybie awaryjnym (ograniczona moc) – błędy związane z EGR podczas diagnostyki komputerowej. – […]
Błąd Pompy wtórnego powietrza SAI Audi Q5 3.2FSI Continental Simos 8.2
Zgłosił się pacjent z Audi Q5 USA z check engine na desce Pomimo wielu prób napraw, nadal wyskakują błędy P0455 – EVAP Emission Contr. Sys. (Gross Leak) P0491 – Secondary Air Injection System (Bank 1) P0492 – Secondary Air Injection System (Bank 2) Audi zostało wyposażone w bardzo nietypowy i mało spotykany sterownik […]
BMW 2.0 Diesel czyli M47, M47N, M47N2, N47, B47 podnoszenie mocy
Zapraszamy na naszą grupę facebookową: https://www.facebook.com/groups/237318934730403/ Silniki BMW z turbodoładowanym silnikiem Diesla 2.0D są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej mi chodzi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 136, 150, 163, 177, 184, 190, 204, 218KM. Występowały również słabsze wersje z oznaczeniami (116d, 118d, 316d, 318d) o mocach: 116KM, 122KM, 143KM Różni […]
Błąd Katalizatora 29F4 29F5 MSV70 BMW E60 325i 330i E90 525i 530i N52B25 N52B30
Zgłosił się pacjent z BMW e60 525i N52B25 z check engine na desce Kody błędów które zostały odczytane ze sterownika: 29F4 – DME: Catalytic-converter conversion 29F5 – DME: Catalytic-converter conversion 2 Silnik to wolnossące N52B25 2.5L 6-cyl z valve tronikiem oraz z 2-vanosami. Niestety te silniki nie mają najlepszej opinii z powodu zużycia oleju […]
Naprawa tempomatu Fiat Croma Alfa Romeo Opel
Witajcie, jak wszyscy wiemy jedną z metod naprawy manualnej skrzyni biegów M32 , jest wymiana na model F40. Te skrzynie nie posiadają wadliwych łożysk i charakteryzują się dużo większą żywotnością. Pomijając aspekty techniczne przerzucenia skrzyni biegów wraz z dwumasowym kołem zamachowym, chciałbym naświetlić kolejny problem który pojawia się po wymianie skrzyni. A dokładniej Niedziałający […]
Audi 2.7 biturbo V6 30V – opcje podnoszenia mocy
Silniki z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.7TT są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej chodzi mi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 230, 250, 265, 380KM. Ma taką samą pojemność. Różni się przede wszystkim turbosprężarką i jej osprzętem, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Turbosprężarki w 2.7TT: Wersja 230, 250, 265 – K03 Wersja 380KM – […]