BMW X3 G01 B47 190KM >> 216KM 446Nm

——————————————————

BMW X3 G01 z silnikiem 2.0D B47 trafiło na diagnostykę z powodu szarpania oraz okresowego przechodzenia w tryb awaryjny. Przyczyną okazał się uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania MAP, który został wymieniony.

Podczas dalszej kontroli ujawniono również silne zanieczyszczenie kolektora ssącego, wynikające z pracy układu recyrkulacji spalin. Pomimo przebiegu wynoszącego około 120 tys. km ilość nagaru była na tyle duża, że konieczne było dokładne oczyszczenie układu dolotowego przed wykonaniem indywidualnej kalibracji ECU.

——————————————————

🔧 Diagnostyka i prace serwisowe:

✅ Diagnostyka usterki czujnika MAP

✅ Wymiana czujnika ciśnienia doładowania

✅ Demontaż i czyszczenie kolektora ssącego

✅ Kontrola układu dolotowego przed strojeniem

✅ Fizyczna modyfikacja układu EGR

💻 Modyfikacje programowe ECU:

✅ Stage 1 ECU

✅ Indywidualna kalibracja sterownika Bosch MD1CS001

✅ Programowa dezaktywacja układu EGR

✅ Optymalizacja przebiegu mocy i momentu obrotowego

✅ Poprawiona reakcja silnika na pedał przyspieszenia

✅ Zachowanie bezdymnej charakterystyki pracy

✅ Zachowanie bezpiecznych parametrów seryjnego osprzętu

——————————————————

——————————————————

Efektem jest wyraźnie lepsza elastyczność, poprawiona reakcja na pedał przyspieszenia oraz sprawniejsze przyspieszanie w całym zakresie obrotów. Po usunięciu usterki czujnika doładowania i oczyszczeniu kolektora ssącego silnik odzyskał prawidłową charakterystykę pracy, a indywidualna kalibracja pozwoliła bezpiecznie wykorzystać jego potencjał.

——————————————————

Potrzebujesz więcej mocy? Wypełnij formularz:

#chiptuning #hamownia #boostfactory #BMW #BMWX3 #X3G01 #B47 #Stage1 #MD1CS001 #2D #DieselPerformance