Tym razem VAG, które też lubimy, robimy i dobrze nam to wychodzi

Auto komfortowe, dobrze wyposażone i dopieszczone, czego nie można powiedzieć o chipie, który zastaliśmy

Właściciel miał wrażenie że coś z autem jest nie tak i bardzo dobrze, że zdecydował się na weryfikację i poprawkę mapy u nas. Krótka lista grzeszków poprzedniego tunera:

1. wyłączenie ograniczenia mocy od przegrzania wody – 122st i auto ma pełną moc

2. wyłączenie ograniczenia mocy od przegrzania oleju 154 stopnie 100% mocy

3. zmiana odczytu czujnika temperatury spalin (zmiana z 800,850,900,950,1000 na stałą wartość 750st)

4. ustawienie ograniczenia mocy od temperatury spalin 875st = pełna moc (czyt. brak ograniczenia)

5. brak logowania i analizy parametrów – z logów bezpośrednio wynika że auto dymi, kopci i jedzie na lambda 0,90 w pełnym obciążeniu – co może przegrzewać tłoki i doprowadzić do ich uszkodzenia

6. zbyt nisko ustawione doładowanie (relatywnie do zwiększenia dawki)

7. oszukanie tabeli opisującej charakterystykę wtryskiwacza, żeby wtryskiwane było więcej paliwa – ale poza kontrolą algorytmu sterownika silnika

8. usunięcie ograniczenia mocy od przegrzania intercoolera, 100% mocy przy 90stC, normalnie jest 30% mocy przy 80stC

Wykres też jakiś taki dziwny (w zdjęciach)

———————

Po naszej modyfikacji, nie dość że auto jedzie wyższą lambdą, to doszło mu trochę KM i Nm

———————

Niestety większość aut które trafiają do nas po “chipie” mają większe lub mniejsze problemy. Ten egzemplarz Audi trafia na sam szczyt zepsu…ch chipów

Ludzie nie są świadomi co niektórzy tunerzy odwalają i czasami kończy się to smutnie i kosztownie dla właściciela.

To że pod firmą stoi Hellcat i Bentley nie znaczy że chip będzie wykonany prawidłowo

Pamiętajcie, dobry chip kosztuje…

Pozdro dla właściciela i dzięki za zaufanie