Blog

VOLVO V70 II T5 250KM >> 289KM 439Nm

VOLVO V70 II T5 250KM >> 289KM 439Nm

VOLVO V70 II T5 250KM >> 289 KM 439 Nm⚙️ 😆😆Trumna na halloween😆😆 Rodzinne kombi, stało się męskie 🧐 *5 CYLINDRÓW 2.4 T *AUTOMAT *Fajne seryjne TURBO: Fabryka 250 KM📈 330 Nm 📈 Chiptuning 289 KM🆙 439 Nm 🆙🔥🔥 Po indywidualnym strojeniu mamy dodatkowe 109 Nm momentu obrotowego. (zmierzona moc 248 KM i 344 Nm)😎 Volvo wcześniej bardziej brzmiało jak […]

Czytaj dalej

BMW F11 2013 525d 218KM >> 267KM 513Nm

BMW F11 2013 525d 218KM >> 267KM 513Nm

BMW F11 2013 ‚525d’ 218 KM >> 267 KM 513 Nm ➡️ Kolejne zadbane BMW F11 przyjechało do nas po kilka koni i niutonów więcej. Pomiary i diagnostyka przed obowiązkowe. Modyfikacja bez otwierania sterownika, na najnowszym sprzęcie. M pakiet wizualny wzbogaciliśmy o M pakiet mechaniczny 😉 : Fabryka 214 KM 📈 429 Nm 📈 Modyfikacja 267 KM 🆙 513 Nm 🆙🔥🔥😎 ➡️ Skrzynia 8HP działa […]

Czytaj dalej

BMW E91 M57N2 231KM >> 393KM 862Nm

BMW E91 M57N2 231KM >> 393KM 862Nm

BMW E91 M57N2 231KM >> 393KM 862Nm Niepozorna beema doczekała się pomiaru 🙂   Moc seryjna 231KM 📈 500Nm 📈 Modyfikacja 393KM 🆙 862Nm 🆙🔥🔥😎 🔥Doładowanie 3.6 bar abs🔥   Wykonane modyfikacje: ➡️Downpipe 3″ (zamiast katalizatora i DPF) ➡️FMIC Turboworks 550x350x76mm ➡️AirBox (filtr powietrza) 335d ➡️TIP 76mm ➡️Orurowanie dolotu 60mm ➡️Pompa R90 ➡️Turbo hybrydowe TurboSpec […]

Czytaj dalej

BMW E46 330d M57 184KM >> 263KM 562Nm

BMW E46 330d M57 184KM >> 263KM 562Nm

BMW E46 330d M57 184KM >> 263KM 562Nm   Beemka Mariusza przeszła kuracje wzmacniającą w Boost Factory Modyfikacje mechaniczne: ➡️Turbosprężarka GT2260V (z E65 730d 218KM) ➡️MAP sensor 3.15 bar ➡️Czujnik ciśnienia common rail 1800 bar ➡️Downpipe ➡️3 calowy wydech ➡️nowe sprzęgło   Fabryka 184KM📈 390Nm 📈 Modyfikacja 263KM🆙 562Nm 🆙🔥🔥   ➡️Po indywidualnym strojeniu Boost […]

Czytaj dalej

BMW E36 325i M50B25 Vanos 199KM 241Nm

BMW E36 325i M50B25 Vanos 199KM 241Nm

BMW E36 325i M50B25 Vanos   W wolnossaku również można troszkę ugrać 💪 W tym egzemplarzu doszło +25KM +22NM 👌 Po strojeniu Boost Factory uzyskujemy 199.4KM & 241.5Nm 🔥   Mega odczucia w całym zakresie obrotów Dużo lepsza reakcja na gaz 🔥   zapraszamy na modyfikacje 👈 #BoostFactory #chiptuning #hamownia #M50B25V 🌐 http://www.boostfactory.pl 📞 665 […]

Czytaj dalej

BMW E46 330Ci M54B30 + GT35

BMW E46 330Ci M54B30 + GT35

BMW E46 330Ci M54B30 + GT35 🔥🔥🔥 Beemka Zajączka doczekała się mocy 💪 Po strojeniu Boost Factory uzyskujemy 522KM & 645Nm 🔥 M54B30 w tym wcieleniu to istny diabeł 👌 ➡️Low boost 1.1 bar zapraszamy na modyfikacje 👈 #BoostFactory #chiptuning #hamownia #M54B30 #turbo #gt35 🌐 http://www.boostfactory.pl 📞 665 442 440  

Czytaj dalej

Jak podłączyć DET3 w trybie FUEL IMPLANT w BMW M50B25NV

Jak podłączyć DET3 w trybie FUEL IMPLANT w BMW M50B25NV

Witajcie, poniżej przedstawiamy schemat w jaki sposób podpiąć komputer sterujący wtryskiwaczami paliwa – Ecumaster DET3 w samochodzie z silnikiem M50B25 bez Vanosa. Rozpiski pinów w internecie są w innym języku lub schemat podłączenia Fuel Implant (FI) nie zawiera wyjścia pinów ze sterownika Bosch DME3.1. Tak więc zaczynamy od podpięcia masy, zasilania +12V oraz czujnika wału: […]

Czytaj dalej

Audi A5 2.0TFSI 180KM >> 258KM 379Nm 

Audi A5 2.0TFSI 180KM >> 258KM 379Nm 

Audi A5 2.0TFSI 180KM >> 258KM 379Nm  ➡️ Silnik benzynowy, brat wersji 211-konnej różniący się oprogramowaniem ➡️ Świetny przyrost bez modyfikacji mechanicznych   Moc seryjna 180KM 📈 320Nm 📈 Modyfikacja 258KM 🆙 379Nm 🆙🔥🔥😎   Po indywidualnym strojeniu Boost Factory mamy do dyspozycji 258KM 🆙 379Nm 🆙🔥🔥😎   Zapraszamy! #BoostFactory #chiptuning #hamownia #turbo #med17 #2000tfsi 🌐 http://www.boostfactory.pl 📞 665 442 440

Czytaj dalej

BMW F30 335i N55 306KM >> 384KM 614Nm

BMW F30 335i N55 306KM >> 384KM 614Nm

BMW F30 335i *Fake M3* N55 306KM >> 384KM 614Nm  ➡️ Silnik benzynowy, poj. 3 litry, 6 cylindrów, 1 turbina twinscroll (2 kanały w obudowie turbiny) ➡️ Automat ZF 8HP ➡️ Niesamowite wstawanie turbo   Dobrze przygotowana do strojenia: ➡️ downpipe ➡️ sportowy intercooler.   Moc seryjna 306KM 📈 400Nm 📈 Modyfikacja 384KM 🆙 614Nm 🆙🔥🔥😎   Po […]

Czytaj dalej

Palący się silnik – zawór EGR w BMW 2.0d N47 oraz 3.0d N57 jak zapobiegać pożarowi silnika

Nieprawidłowo działający zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin) może przysporzyć wiele problemów użytkownikom pojazdów.   Najczęstsze objawy uszkodzonego zaworu EGR: – problem z uruchomieniem pojazdu – brak mocy zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów. – zapalenie się kontrolki awarii silnika i często praca silnika w trybie awaryjnym (ograniczona moc) – błędy związane z EGR podczas diagnostyki komputerowej.   […]

Czytaj dalej