Kategoria: Benzyna

Audi A4 B6 1.8T 150KM >> 258KM 387Nm

Audi A4 B6 1.8T 150KM >> 258KM 387Nm

Audi A4 B6 1.8T 150KM >> 258KM 387Nm Specyfikacja: Turbo Hybryda K03 GEREMI Performance Wtryski 430CC FMIC Downpipe   ORG/OEM: 150KM? 225Nm? BF Stage2: 258KM? 387Nm? – – – – – – – – – – – – – Indywidualne strojenie silnika pozwoliło uzyskać konkretny przyrost. W końcu auto się odpycha ? #chiptuning #boostfactory #a4 #b6 #1800T #stage3 […]

Czytaj dalej

Audi A4 B6 1.8T 163KM >> 280KM 390Nm

Audi A4 B6 1.8T 163KM >> 280KM 390Nm

Audi A4 B6 1.8T BFB 163KM >> 280KM 390Nm Wiadomo Vaga każdy zrobi lepiej… ?????????????? najlepiej w boostfactory.pl Wcześniejszy program budził wątpliwości o bezpieczeństwo silnika. – – – – – – – – – – – – – Seria …………………. 163KM 225Nm ???????????? …… ????? ????? – – – – – – – – – […]

Czytaj dalej

Audi S4 B8 3.0TFSI 333KM >> 431KM 558Nm

Audi S4 B8 3.0TFSI 333KM >> 431KM 558Nm

Audi S4 B8 3000TFSI 333KM >> 431KM 558Nm Autko przygotowane przez MBM Serwis (mniejsze kółko na kompresorze+downpipes) Stage2 ECU PB98+ Vmax off Stage2 TCU DL501+LC Seria/OEM: 333KM 440Nm Boost Factory: 431KM 558Nm #BoostFactory #chiptuning #hamownia #turbo #audi #3000tfsi #tfsi #stage2 #kompressor #dl501 #simos84 http://www.boostfactory.pl 665 442 440

Czytaj dalej

BMW E36 M50 Turbo 510KM 731Nm

BMW E36 M50 Turbo 510KM 731Nm

BMW E36 M50 Turbo 510KM 731Nm Bmw zbudowane przez Piotrka z Cr-Turbo na strojeniu w Boost Factory Silnik M50 pojemność 3.05L Turbo GTX30 Wtryski 850cc EMU Classic+DBW Krótka relacja z pomiarów i jazdy testowej https://www.youtube.com/watch?v=ami3_LdbGWA Obecny wynik to 510KM 731Nm Trzeba podkreślić, że przy obecnej konfiguracji BMW to prawdziwy agresor Pewnie niedługo wpadnie update na […]

Czytaj dalej

Audi A7 3.0TFSI 333KM >> 446KM 549Nm

Audi A7 3.0TFSI 333KM >> 446KM 549Nm

Audi A7 3.0TFSI CREC 333KM -> STAGE 3 446KM / 549Nm – – – – – – – – – – – – – BMW za BMW, a tu kaboom! AUDI! koło kompresora Forge , smaller pulley chiptuning silnika, Stage 2 ecu #simos16 chiptuning skrzyni, Stage 2 tcu Tiptronic AL551 zamontowane Downpipe’y , catless paliwo […]

Czytaj dalej

Audi TTS 8J 2.0TFSI 272KM >> 361KM 491Nm

Audi TTS 8J 2.0TFSI 272KM >> 361KM 491Nm

AUDI TTS 8J 2.0TFSI 272KM >> 361KM 491Nm – – – – – – – – – – – – – Idzie lato więc trzeba wrzucić coś bez dachu 2.0 tfsi CDL EA113, DSG , Modyfikacje downpipe, ic, dolot ramair, wkład pompy autotech, turbo hybryda ecu, stage 2, odcinka 7200, pops &bangs tcu, dsg farts, […]

Czytaj dalej

Audi A4 B6 1.8T 163KM >> 253KM 401Nm

Audi A4 B6 1.8T 163KM >> 253KM 401Nm

Audi A4 B6 1.8T 163KM >> 253KM 401Nm Właściciel przyjechał swoim Audi do Boost Factory w celu wystrojenia zestawu na turbosprężarce hybrydowej i innych wtryskiwaczach. Samochód w Quattro i z skrzynią automatyczną Modyfikacje: FMIC Downpipe Wtryskiwacze 430cc Turbosprężarka hybrydowa k03 ECU Stage3 Boost Factory Seria : 150KM / 210Nm Boost Factory: 253KM 401Nm Brakuje Ci mocy […]

Czytaj dalej

Audi A4 B6 1.8T 190KM >> 310KM 449Nm

Audi A4 B6 1.8T 190KM >> 310KM 449Nm

Audi A4 B6 1.8T 190KM >> 310KM 449Nm Klasyka gatunku – nieśmiertelne 1.8T, czyli odpowiednik M57 w benzynie Auto przygotowane perfekcyjnie, więc strojenie też bezproblemowe. Taka zabawka, jako drugie auto po dieslu, to całkiem fajna opcja ————————– Zakuty silnik Turbo K04 064 Wydajniejsze wtryski i pompa paliwa Przerobiony dolot Wydech przelotowy Wzmocnione sprzęgło ————————— Dodatkowo […]

Czytaj dalej

BMW F10 535IX 306KM >> 421KM 594Nm

BMW F10 535IX 306KM >> 421KM 594Nm

BMW F10 535IX 306KM >> 421KM 594Nm Dzisiaj możemy zaprezentować rozwiązanie dla osób, którym zależy nie tylko na mocy, a bardziej na elastyczności oraz na szerokim zakresie momentu obrotowego. Po montażu turbosprężarki hybrydowej, wiele osób narzeka na słabsze wstawanie oraz gorszą reakcję – nie w tym przypadku! Tutaj osiągamy pełny Boost od 1200rpm (580Nm), a […]

Czytaj dalej

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair Stage3 >> 339KM 376Nm

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair Stage3 >> 339KM 376Nm

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair Stage3 339KM 376Nm W tym egzemplarzu udało się przekroczyć barierę 300 koni z silnika 1.4L, zachowując dobry powerband – samochód oprócz świetnej mocy, ma nadal dobry zakres użytecznych obrotów. Finalnie udało się osiągnąć 339KM, czyli 248KM z litra pojemności. Bez ingerencji w silnik, wałek rozrządu, kolektor ssący. Kluczem do sukcesu […]

Czytaj dalej