Kategoria: Artykuły

Jak podłączyć DET3 w trybie FUEL IMPLANT w BMW M50B25NV

Jak podłączyć DET3 w trybie FUEL IMPLANT w BMW M50B25NV

Witajcie, poniżej przedstawiamy schemat w jaki sposób podpiąć komputer sterujący wtryskiwaczami paliwa – Ecumaster DET3 w samochodzie z silnikiem M50B25 bez Vanosa. Rozpiski pinów w internecie są w innym języku lub schemat podłączenia Fuel Implant (FI) nie zawiera wyjścia pinów ze sterownika Bosch DME3.1. Tak więc zaczynamy od podpięcia masy, zasilania +12V oraz czujnika wału: […]

Czytaj dalej

Palący się silnik – zawór EGR w BMW 2.0d N47 oraz 3.0d N57 jak zapobiegać pożarowi silnika

Nieprawidłowo działający zawór EGR (zawór recyrkulacji spalin) może przysporzyć wiele problemów użytkownikom pojazdów.   Najczęstsze objawy uszkodzonego zaworu EGR: – problem z uruchomieniem pojazdu – brak mocy zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów. – zapalenie się kontrolki awarii silnika i często praca silnika w trybie awaryjnym (ograniczona moc) – błędy związane z EGR podczas diagnostyki komputerowej.   […]

Czytaj dalej

Błąd Pompy wtórnego powietrza SAI Audi Q5 3.2FSI Continental Simos 8.2

Błąd Pompy wtórnego powietrza SAI Audi Q5 3.2FSI Continental Simos 8.2

Zgłosił się pacjent z Audi Q5 USA z check engine na desce   Pomimo wielu prób napraw, nadal wyskakują błędy P0455 – EVAP Emission Contr. Sys. (Gross Leak) P0491 – Secondary Air Injection System (Bank 1) P0492 – Secondary Air Injection System (Bank 2)   Audi zostało wyposażone w bardzo nietypowy i mało spotykany sterownik […]

Czytaj dalej

BMW 2.0 Diesel czyli M47, M47N, M47N2, N47 podnoszenie mocy

BMW 2.0 Diesel czyli M47, M47N, M47N2, N47 podnoszenie mocy

Silniki BMW z turbodoładowanym silnikiem Diesla 2.0D są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej mi chodzi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 136, 150, 163, 177, 184KM. Występowały również słabsze wersje z oznaczeniami (116d, 118d, 316d, 318d) o mocach: 116KM, 122KM, 143KM Różni się przede wszystkim turbosprężarką, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Wersje M47 […]

Czytaj dalej

Błąd Katalizatora 29F4 29F5 MSV70 BMW E60 325i 330i E90 525i 530i N52B25 N52B30

Błąd Katalizatora 29F4 29F5 MSV70 BMW E60 325i 330i E90 525i 530i N52B25 N52B30

Zgłosił się pacjent z BMW e60 525i N52B25 z check engine na desce Kody błędów które zostały odczytane ze sterownika: 29F4 – DME: Catalytic-converter conversion 29F5 – DME: Catalytic-converter conversion 2   Silnik to wolnossące N52B25 2.5L 6-cyl z valve tronikiem oraz z 2-vanosami. Niestety te silniki nie mają najlepszej opinii z powodu zużycia oleju […]

Czytaj dalej

Naprawa tempomatu Fiat Croma Alfa Romeo Opel

Naprawa tempomatu Fiat Croma Alfa Romeo Opel

Witajcie, jak wszyscy wiemy jedną z metod naprawy manualnej skrzyni biegów M32 , jest wymiana na model F40. Te skrzynie nie posiadają wadliwych łożysk i charakteryzują się dużo większą żywotnością.     Pomijając aspekty techniczne przerzucenia skrzyni biegów wraz z dwumasowym kołem zamachowym, chciałbym naświetlić kolejny problem który pojawia się po wymianie skrzyni.   A […]

Czytaj dalej

Audi 2.7 biturbo V6 30V – opcje podnoszenia mocy

Audi 2.7 biturbo V6 30V – opcje podnoszenia mocy

Silniki z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.7TT są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej chodzi mi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 230, 250, 265, 380KM. Ma taką samą pojemność. Różni się przede wszystkim turbosprężarką i jej osprzętem, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Turbosprężarki w 2.7TT: Wersja 230, 250, 265 – K03 Wersja 380KM – […]

Czytaj dalej

BMW 3.0 Diesel czyli M57, M57N, M57N2 podnoszenie mocy

BMW 3.0 Diesel czyli M57, M57N, M57N2 podnoszenie mocy

Silniki BMW z turbodoładowanym silnikiem Diesla 3.0D są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej mi chodzi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 184,  193, 197, 204, 218, 231, 235, 272, 286KM. Różni się przede wszystkim turbosprężarką, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Wersje M57 oraz późniejsze (M57N, M57N2), różnią się nieznacznie pojemnością silnika 2926 cm3 vs 2993 cm3. […]

Czytaj dalej

Audi VW Seat Skoda 1.8T – opcje podnoszenia mocy

Audi VW Seat Skoda 1.8T – opcje podnoszenia mocy

Silniki z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.8T są bardzo chętnie modyfikowane. Dokładniej chodzi mi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie występował w wielu wersjach mocowych: 150,  163, 180, 190, 210, 225KM. Ma taką samą pojemność. Różni się przede wszystkim turbosprężarką, wtryskiwaczami oraz sterownikiem silnika. Turbosprężarki w 1.8T: (z grubsza, ponieważ w latach modelowych mogą się różnić): Wersja 150KM, […]

Czytaj dalej

Saab 93SS B207E B207L B207R 2.0T podnoszenie mocy chip tuning

Saab 93SS B207E B207L B207R 2.0T podnoszenie mocy chip tuning

Saab 93SS z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.0 jest bardzo rozwojowy. Dokładniej chodzi mi o możliwość podnoszenia mocy. Silnik sam w sobie w wersjach 150, 175, 210KM generalnie jest taki sam. Ma taką samą pojemność. Jedynie różni się turbosprężarką oraz wtryskiwaczami. (tutaj dla wtajemniczonych: B207R 210KM ma trochę inne wałki rozrządu, jednak jest to kosmetyczna zmiana) […]

Czytaj dalej