Dzisiaj tuningujemy 3-litrowy silnik diesla z pojedynczą turbiną o fabrycznej mocy 204KM. To silnik niemal taki jak 245KM jedynie różni się skrzynią biegów, bo jest zamontowana slabsza 8HP45.

W celu ochrony skrzyni biegów, zastosowaliśmy ograniczony moment obrotowy.

——————————————————

Modyfikacje:

Downpipe

Większy Intercooler

Turbosprężarka hybrydowa Cr-Turbo

——————————————————

Chiptuning silnika – ECU Bosch EDC17CP45

Stage2

DPF EGR Vmax Klapy off

Twarda odcinka

——————————————————

Chiptuning skrzyni biegów – TCU 8HP45

Limity momentu obrotowego

——————————————————

——————————————————

Efektem naszych działań jest zwiększenie mocy silnika z fabrycznych 204KM do 355KM oraz momentu obrotowego z 450Nm do 685Nm. Teraz samochód ma o wiele większą dynamikę i zdecydowanie lepiej przyspiesza.

——————————————————

Wszystko zostało wykonane z zachowaniem bezdymności i wzorowych parametrów pracy silnika, co jest dla nas niezwykle ważne.

Tak więc właściciel może cieszyć się swoim BMW F10 525D z jeszcze większą przyjemnością z jazdy.

——————————————————

#chiptuning #boostfactory #bmw #f10 #edc17cp45 #N57 #dyno #dyno #samochody #motoryzacja #silnik #moc #momentobrotowy #performance #boosted #crturbo #intercooler #downpipe #turbosprężarka #hybryda #turbocharged #diesel #hybridturbo #power #performance #carmodification #cardesign #automotiveengineering